Popular Posts!

Showing posts with label ေရွးေဟာင္း. Show all posts
Showing posts with label ေရွးေဟာင္း. Show all posts

Tuesday, March 26, 2019

တိဗက္၏ က်င့္စဥ္တခုျဖစ္သည့္ "တူႏွစ္ကိုယ္ က်င့္စဥ္" ႏွင့္ပက္သက္ၿပီး "ဒလိုင္ လားမား" အေပၚ ဆန္႔က်င္ ကန္႔ကြက္မွဳမ်ား

တိဗက္၏ က်င့္စဥ္တခုျဖစ္သည့္ "တူႏွစ္ကိုယ္ က်င့္စဥ္" ႏွင့္ပက္သက္ၿပီး "ဒလိုင္ လားမား" အေပၚ ဆန္႔က်င္ ကန္႔ကြက္မွဳမ်ား








တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္
🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿
တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ၏ က်င့္စဥ္တခုျဖစ္သည္။ ေယာက္်ား ႏွင့္ မိန္းမ ( မိန္းမမ်ား ) ႏွင့္ ေမထုန္ဆက္ဆံၿပီးက်င့္ရေသာ က်င့္စဥ္တစ္ခုျဖစ္သည္။
☸️☸️☸️☸️☸️
ျမတ္စြာဘုရား ပရိနိဗၺာန္စံၿပီး ဗုဒၶဘာသာ သည္ အာရွတိုက္တခြင္ ပ်ံ႕ႏွံသြားခ့ဲ ရာ ေတာင္ပိုင္း ဗုဒၶဘာသာ Southern Buddhism ႏွင့္ ေျမာက္ပိုင္းဗုဒၶဘာသာ Northern Buddhism ဟု ႏွစ္ပိုင္းကြဲသြားပါသည္။ ေတာင္ပိုင္း ဗုဒၶဘာသာ 南傳佛教သည္ ေထရဝါဒ ဗုဒၶဘာသာ အျဖစ္ ျမန္မာ ထိုင္း သီရိလကၤာ လာအို ကေမာၻဒီးယား တို႔တြင္ အဓိက ထြန္းကားခ့ဲသည္။ ေျမာက္ပိုင္း ဗုဒၶဘာသာ北傳佛教သည္ မဟာယာန ဗုဒၶဘာသာ ႏွင့္ တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာဟု ထပ္မံ ကြဲျပားသြားပါသည္။ မဟာယာန ဗုဒၶဘာသာ 大乘佛教သည္ တ႐ုတ္ ကိုရီးယား ဗီယက္နမ္ ဂ်ပန္ေဒသ မ်ားတြင္ ထြန္းကား ခ့ဲပါသည္။  တိဗက္ေဒသကို အစြဲျပဳၿပီး တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ 藏傳佛教ဟု ေခၚေသာ္လည္း တိဗက္ မြန္ဂိုလီးယား နီေပါ ေဒသ မ်ားတြင္ ထြန္းကားခ့ဲပါသည္။
✅✅✅
ေထရဝါဒ ဗုဒၶဘာသာ上座部佛教 သည္ ပါဠိ ပိဋကတ္ သုံးပုံကို အေျခခံၿပီး တရားေတာ္မ်ားအား ျပင္ဆင္ျခင္း ျဖည့္စြက္ျခင္း ႏႈတ္ပယ္ျခင္း အျခား အယူဝါဒမ်ားႏွင့္ ေရာေႏွာျခင္းမရွိေသာ စစ္မွန္ေသာ ဗုဒၶဘာသာ အျဖစ္ ရပ္တည္ႏိုင္ခ့ဲသည္  
🇨🇳🇨🇳🇨🇳
ဗုဒၶဘာသာသည္ တ႐ုတ္ျပည္သို႔ ေရာက္ေသာ အခါ မူရင္းရွိၿပီးသား ကြန္ျဖဴးရွပ္ အယူဝါဒ ႏွင့္ တာအိုဘာသာ 道教 Taoism တို႔ႏွင့္ ေရာေႏွာခံရကာ တ႐ုတ္ ဗုဒၶဘာသာ ( မဟာယာန大乘佛教) အျဖစ္ ထင္ရွားလာပါသည္
⚜️⚜️⚜️
တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ藏傳佛教သည္ တိဗက္ေဒသ၏ မူရင္း အယူဝါဒ "ဘြန္" ဘာသာ၊ အိႏၵိယ၏ ျဗဟၼဏအယူဝါဒ ဟိႏၵဴဘာသာ တို႔ ေရာေႏွာပါဝင္ေနေသာ ဗုဒၶဘာသာ ျဖစ္ပါသည္။ လာမား ဘုန္းေတာ္ႀကီးမ်ားက အုပ္ခ်ဳပ္သည့္ အတြက္ လာမားဘာသာ Lamanism 喇嘛教ဟုလည္း ေခၚၾကပါသည္။
🔅🔅🔅
မဟာယာန ႏွင့္ ေထရဝါဒ ဗုဒၶဘာသာကို ပြင့္လင္းျမင္သာသည့္ ဗုဒၶဘာသာ ဟု သတ္မွတ္ၿပီး တိဗက္ဗုဒၶဘာသာကို လ်ိဳ႕ဝွက္ဗုဒၶဘာသာ Esoteric Buddhism 秘密佛教ဟု ေခၚၾကပါသည္။ အဘယ္ေၾကာင့္ ဆိုေသာ္ တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ၏ အခ်ိဳ႕က်င့္စဥ္မ်ားကို လ်ိဳ႕ဝွက္ထားၿပီး တကယ္က်င့္မည့္ တပည့္အရင္းေတြကိုသာ သင္ၾကားေပးသည့္ အတြက္ျဖစ္ပါသည္။ ၂၀ ရာစုေႏွာင္းပိုင္း လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ေကာင္းမြန္မႈ တယ္လီဖုန္း အင္တာနက္ သတင္း အခ်က္အလက္ နည္းပညာမ်ား တိုးတက္လာမႈေၾကာင္း ကမာၻတျခမ္းမွ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားသည္ ေနာက္တျခမ္းသို႔ စကၠန္႔မျခား ပ်ံနံွ႕သြားႏိုင္သည့္ ေခတ္သို႔ ေရာက္ရွိလာခ့ဲသည္။ ယခင္က လ်ိဳ႕ဝွက္ထားခ့ဲေသာ လာမား တို႔၏ က်င့္စဥ္တို႔မွာလည္း တျဖည္းျဖည္း လူသိလာခ့ဲၾကပါသည္။
🔱🔱🔱
တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာေက်ာင္း မ်ားတြင္ ျမတ္စြာဘုရား ဆင္းတု အျပင္ အျခား နတ္႐ုပ္ ဆင္းတုမ်ားကိုလည္း ေတြ႕ျမင္ရပါသည္။ က်င့္စဥ္မ်ားအေနျဖင့္ ဘုရား ဝတ္ျပဳျခင္း ဆုေတာင္း အမွ်ေဝျခင္း ဂါထာ မႏၲယားမ်ား ရြတ္ဖတ္ျခင္း တရားေဟာ တရားနာျခင္း၊ ဓမၼစာေပမ်ားကို ေလ့လာ သင္ယူျခင္း တရားထိုင္ျခင္း ေယာဂ က်င့္စဥ္မ်ား၊ လွ်ိဳ႕ဝွက္က်င့္စဥ္မ်ား စသည္တို႔ ရွိပါသည္။

💕💕🔞🔞
ေဝဖန္မႈအမ်ားဆုံး အျငင္းပြားဖြယ္ အမ်ားဆုံးကေတာ့ တိဗက္ဗုဒၶဘာသာ၏ ဂိုဏ္းခြဲတခုျဖစ္သည့္ 密宗[ Vajrayana ဝဇီရယာနဂိုဏ္း ]  “တူႏွစ္ကိုယ္ က်င့္စဥ္” (雙身法union practice / sex union practice  又稱歡喜佛法(簡稱歡喜法)、演揲兒法、本尊雙運法(簡稱雙運法)、男女雙修法(簡稱雙修法)、男女和合大定、陰陽和合禪定、秘密大喜樂禪定  ) ျဖစ္ပါသည္။ ထိပ္တန္းေယာဂက်င့္စဥ္ တခုျဖစ္ၿပီး တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ လိ်ဳ႕ဝွက္က်င့္စဥ္တခုပါ။ အမ်ိဳးသား ႏွင့္ အမ်ိဳးသမီး ကာမ ဆက္ဆံျခင္းျဖင့္ သံသရာမွလြတ္ေျမာက္ နိဗၺာန္ကို မ်က္ေမွာက္ျပဳႏိုင္မည့္ က်င့္စဥ္ျဖစ္ပါသည္။ အိႏၵိယႏိုင္ငံ ဟိႏၵဴဘာသာခြဲ တခုျဖစ္သည့္ Shaktism က်င့္စဥ္မွ ဆင္းသက္လာၿပီး တိဗက္သို႔ ေရာက္လာသည္ဟု ယူဆၾကသည္။ ထိပ္တန္းေယာဂက်င့္စဥ္၏ အထူး လ်ိဳ႕ဝွက္က်င့္စဥ္ျဖစ္ၿပီး အႏၲရာယ္ႀကီးမားေသာ က်င့္စဥ္ျဖစ္သည္။ အလြန္ေတာ္ေသာ တရားထူးရႏိုင္ေသာ တပည့္ႀကီး အနည္းငယ္သာ သင္ၾကား က်င့္ၾကံေစပါသည္။ 

☯️☯️☯️
တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ ႏွစ္မ်ိဳးရွိပါသည္  
၁။စိတ္ကူးျဖင့္ က်င့္ျခင္း ႏွင့္ 
၂။လက္ေတြ႕ ကာမဆက္ဆံ၍က်င့္ျခင္း 
ဟူ၍ ျဖစ္သည္။ လိုအပ္သည့္ အရည္အခ်င္းမ်ားႏွင့္ျပည့္စုံသူမ်ားသာ လက္ေတြ႕ က်င့္ၾကံေစပါသည္။ အထူးလ်ိဳ႕ဝွက္ သင္ၾကားေပးၿပီး ပါးစပ္ျဖင့္ သင္ၾကားေပးျခင္းက အဓိကျဖစ္ပါသည္။ စာျဖင့္ မွတ္တမ္းတင္ျခင္းကား အလြန္ နည္းပါးပါသည္။ အျပင္လူမ်ားကို လုံးဝ ေပါက္ၾကားေစျခင္း မရွိရပါ။ 
ဤက်င့္စဥ္သည္ သာမန္ ကာမ ဆက္ဆံျခင္းႏွင့္ မတူပဲ လာမားမ်ား အေနျဖင့္ သုတ္လႊတ္ျခင္း မျပဳရပါ ဤသို႔ ျပဳႏိုင္ရန္ ႀကိဳတင္၍ ေလ့က်င့္ထားရပါမည္။ ဤက်င့္စဥ္အတြက္လိုအပ္သည့္ ကာမအားတိုး အရက္မ်ားကိုလည္း မွီဝဲရပါသည္။ ကာမဆႏၵ၏ စြမ္းအားျဖင့္ ခႏၶာကိုယ္ရွိ ဓာတ္ႀကီးေလးပါးကို ေျပာင္းလဲေစကာ ထိုမွ တဆင့္ သုညတ စိုက္ေအာင္ ႐ွဳရပါမည္။ ထိုမွ တဆင့္ ဉာဏ္အလင္းရၿပီး ကိေလသာကို ဖယ္ခြာရပါမည္။ ကာမဆႏၵ ေၾကာင့္ သာမန္လိင္ဆက္ဆံျခင္း မဟုတ္ေသာ အထူး က်င့္စဥ္တရပ္ ျဖစ္ပါသည္။ တဏွာ ရာဂကို တဏွာရာဂ ျဖင့္ ဖယ္ရွားေသာ နည္း ျဖစ္ပါသည္။ 
က်င့္စဥ္ကို မက်င့္မီ စံခ်ိန္မီ သမာဓိရွိရပါမည္။ မ်က္စိ ျဖင့္ သစ္ပင္ေပၚက သစ္သီးကို စိုက္ၾကည့္ လိုက္လ်င္ သစ္သီးက ေႂကြက်လာရပါမည္ သစ္သီးက ေျမေပၚသို႔ ေရာက္ၿပီး အပင္ ေပါက္လာရပါမည္ အနည္းဆုံး ဤက့ဲသို႔ေသာ စြမ္းရည္ ရွိမွသာလ်င္ က်င့္စဥ္ကို က်င့္ခြင့္ျပဳပါသည္။


📝📝📝
ဝိဇၨာမိဖုရားမ်ားကိုေရြးခ်ယ္ျခင္း
👩‍⚖️👸👰
တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္အတြက္ လိုအပ္ေသာ မိန္းမ အေဖၚမွာ စိတ္ကူးက်င့္စဥ္အတြက္ မိန္းမတေယာက္ကို စိတ္ျဖင့္ ပုံေဖၚ၍ ၾကည့္ျခင္း လက္ေတြ႕က်င့္စဥ္အတြက္ ေခ်ာေမာလွပေသာ အသက္ ၂၀ ေအာက္ အပ်ိဳစင္ လူအမ်ိဳးသမီး  ျဖစ္ရပါမည္။ သူတို႔အေခၚ ဝိဇၨာမိဖုရား မ်ားျဖစ္ပါသည္။ 
🎉🎉🎉
ထိပ္တန္း ေယာဂက်င့္စဥ္တြင္ ပထမဆင့္ ဘိသိပ္သြန္းေလာင္းျခင္း ( အဘိေသက မဂၤလာ ) ၿပီးမွ ဒုတိယဆင့္ ဘိသိပ္သြန္းေလာင္း ရပါသည္ အဆင့္တြင့္ စိတ္ကူးက်င့္စဥ္ ( ဉာဏ္က်င့္စဥ္ ) ကို စတင္က်င့္ရပါမည္။ မိမိကိုယ္ကို စိတ္ကူးျဖင့္ ပုံေဖာ္ၿပီး ဝိဇၨာမိဖုရားႏွင့္ တူႏွစ္ကိုယ္ က်င့္ရပါမည္ စိတ္ကူးျဖင့္ လိင္ဆက္ဆံျခင္း ျဖစ္ၿပီး တဏွာရာဂစိတ္ မျဖစ္ေအာင္ သုတ္လႊတ္ျခင္း မျဖစ္ေအာင္ ထိန္းရပါမည္။
ဒုတိယ အဆင့္ ေအာင္ျမင္မွသာ တတိယ ဘိသိပ္သြန္းေလာင္းရပါသည္။ ထိုအခ်ိန္တြင္ အရည္အခ်င္း ျပည့္မီသူသာ ဆရာ၏ ၫႊန္ၾကားမႈျဖင့္ လက္ေတြ႕က်င့္စဥ္ကို က်င့္ရပါမည္။

👑👑👑
လ်ိဳ႕ဝွက္ဘိသိပ္မဂၤလာ
လာမားဘုန္းႀကီးသည္ အမ်ိဳးသမီး တဦး ( အသက္ ၁၂ ႏွစ္မွ ၂၀ ၾကား အပ်ိဳစင္ တဦး ( သို႔ ) တဦးထက္ပိုေသာ အမ်ိဳးသမီး မရပါက အသက္ ၂၀ ေက်ာ္ အပ်ိဳစင္ မဟုတ္ေသာ အမ်ိဳးသမီး ) ကို ရွာေဖြ၍ သူ၏ လာမားဆရာေတာ္အား ဆက္သ ရပါသည္။ ဆရာေတာ္ႏွင့္ ဝိဇၨာ မိဖုရား တို႔ လ်ိဳ႕ဝွက္ အခန္းတြင္ တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ကို က်င့္ရပါသည္။ ဤသို႔ ေမထုန္ဆက္ဆံေနခ်ိန္တြင္ တပည့္ လာမားသည္ အခန္း အျပင္ဘက္တြင္ မ်က္စိကို အဝတ္စျဖင့္ ပိတ္၍ ဒူးေထာက္၍ ေစာင့္ေနရပါသည္။ ထို႔ေနာက္ အခန္း အျပင္သို႔ထြက္လာပါသည္။ တပည့္လာမားဘုန္းႀကီးက နီျဖဴရတနာ ကို မ်ိဳခ်ရပါသည္။ အနီ ဆိုသည္မွာ မိန္းမအပ်ိဳစင္ ေသြးျဖစ္ၿပီး အျဖဴမွာ ေယာက္်ားသုတ္ရည္ ျဖစ္ပါသည္။ မ်ိဳးကို ေရာ၍ လာမားဘုန္းႀကီးက မ်ိဳခ်ရ၍ ထိုအခ်ိန္တြင္ ဂါထာ မႏၲယားမ်ား ရြတ္ဖတ္ ေပး ရပါသည္။
💥💥💥
ဉာဏ္ပညာဘိသိပ္မဂၤလာ 

ထို႔ေနာက္ ဆရာေတာ္က သူ႔တပည့္ လာမားကို တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ကို သင္ၾကားေပးပါသည္။ တပည့္ လာမားဘုန္းႀကီးႏွင့္ ဝိဇၨာ မိဖုရားတို႔ တူႏွစ္ကိုယ္ က်င့္စဥ္ကို လွ်ိဳ႕ဝွက္အခန္းထဲသို႔ ဝင္၍ လက္ေတြ႕ က်င့္ၾကပါသည္။ ဤက်င့္စဥ္တြင္ သုတ္လႊတ္ျခင္း မျပဳရပါ နည္းျဖင့္ သမာဓိရေအာင္ က်င့္ရၿပီး အဆင့္တြင္ လာမား တဦးသည္ အမ်ိဳးသမီး ဦး အထိ အတူ က်င့္၍ ရပါသည္။

🌻🌼🌸
ေအာင္ျမင္ျခင္းဘိသိပ္မဂၤလာ

ကာမ ဆက္ဆံမႈ အထြတ္အထိပ္ေရာက္ခ်ိန္ ပိတ္ေန ထုံးေနေသာ အေၾကာမ်ား ယာယီ ပြင့္သြားၿပီး အဏုဝါေယာဓာတ္က ဗဟို အေၾကာဆီသို႔ စီးဝင္သြားပါသည္။ ခႏၶာကိုယ္မွာရွိ သည့္ နီျဖဴ အလင္းတန္းသည္ ဝါေယာဓာတ္ႏွင့္ ဗဟိုအေၾကာတြင္ ေပါင္းစုံသြားပါသည္။ ထိုအခါ မဟာသုခ ကိုရရွိ၍ ထိုမွ တဆင့္ သမာဓိကို အလြယ္တကူ ရရွိကာ သုညတ ဆိုက္ေအာင္ ႐ွဳႏိုင္ပါသည္။ ထိုမွ တဆင့္ တရားထူး ရရွိကာ ဘုရား အျဖစ္ ကူးေျပာင္း သြားပါသည္။
❄️❄️❄️❄️
တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ၏ ဂိုဏ္းခြဲ တခုျဖစ္သည့္ က်ံဴးခါပါဂိုဏ္း Tsongkhapa ဆရာေတာ္က က်င့္စဥ္ကို ဆန္႔က်င္ပါသည္။ လာမား ဘုန္းႀကီး မ်ားအား က်င့္ခြင့္မျပဳပါ။ အခ်ိဳ႕ေသာ လာမား မ်ားအား စိတ္ကူးက်င့္စဥ္ကိုသာ က်င့္ခြင့္ျပဳပါသည္။ 
အိမ္ေထာင္ရွိေသာ လူပုဂၢိဳလ္မ်ား အေနျဖင့္ မိမိ၏ ဇနီးျဖင့္ က်င့္ႏိုင္ေသာ္လည္း တဏွာရာဂ စိတ္ မေပၚေအာင္ သုတ္မလႊတ္ေအာင္ ထိန္းရမွာ ျဖစ္ပါသည္။ သို႔မဟုတ္ပါက ဆရာေရာ တပည့္ပါ အေသဆိုးန႔ဲ ေသရမွာ ျဖစ္ၿပီး ေသၿပီးေနာက္ ငရဲက်မွာ ျဖစ္ပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ လူပုဂၢိဳလ္ ဘုန္းႀကီး မ်ားပါ လက္ေတြ႕က်င့္စဥ္ကို က်င့္ရန္ခြင့္မျပဳေတာ့ပါ။ က်င့္စဥ္သည္ လူနည္းစု အတြက္သာ သင့္ေလ်ာ္ၿပီး အမ်ားစု အတြက္ သင့္ေလ်ာ္ျခင္း မရွိသည့္ အတြက္ အခ်ိဳ႕ ဂိုဏ္းခြဲမ်ားက လက္ဆင့္ကမ္း သင္ျပျခင္း မရွိေတာ့ပါ


⛩⛩⛩
မဟာယာနဗုဒၶဘာသာ ဘုန္းေတာ္ႀကီးမ်ားသည္ တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ကို ဆန္႔က်င္ခ့ဲၾကသည္။ က်င့္စဥ္သည္ သမာဓိ ရရွိေရး အဘိညာဥ္ ရရွိေရး ကို အတားအစီး အေႏွာက္အယွက္ ျဖစ္ေစ႐ုံမက ဝိနည္းႏွင့္ မညီဘဲ ဗုဒၶ သာသနာကို ကြယ္ေပ်ာက္သြားေစမည္ ဟု ယူဆၾကသည္။
📝📝📝
မဟာယာန က်မ္းစာအုပ္မ်ားတြင္ က်င့္စဥ္ႏွင့္ပက္သက္၍ ....
စစ္မွန္ေသာ ဓမၼကို ေႏွာက္ယွက္ ဖ်က္ဆီးေနသည္။ သရဲတေစၧတို႔ တပည့္မ်ားျဖစ္သည္ ျမတ္ဗုဒၶ၏ တပည့္မ်ားမဟုတ္ ကံ၊ ကံ၏အက်ိဳးကို လူေတြ နားလည္ေအာင္ သင္ၾကားေပးဖို႔က ပို အေရးႀကီးသည္ အရက္ ေသာက္ျခင္း ေမထုန္မွီဝဲျခင္း သည္ ေဗာဓိဉာဏ္ ရရွိေရးကို အေႏွာက္ အယွက္ မျဖစ္  - စေသာ အဆိပ္အေတာက္ အယူအဆမ်ား ျပန္႔ႏွံ့ေနသည္။ ကိေလသာမီးကို ၿငိႇမ္းရမည့္ အစား ဆီျဖည့္ေပးေနၾကသည္ အလြန္ ဝမ္းနည္းဖြယ္ ေကာင္းလွတကား ....
စသည္ျဖင့္ ေဖာ္ျပထားၾကသည္။
🔎🔎🔎
အိမ္ယာထူေထာင္လူတို႔ေဘာင္မွ စြန္႔ခြာလာၾကသည့္ ရဟန္း ရဟန္းမ မ်ားသည္ ေမထုန္အက်င့္ကို ေရွာင္ၾကဥ္ရမည္ ဆိုသည့္ အေျခခံ အက်ဆုံးေသာ ဝိနည္း သိကၡာပုဒ္ကို ဆန္႔က်င္ေနသည့္ က်င့္စဥ္ကို တ႐ုတ္ ဗုဒၶဘာသာဝင္မ်ားက ဆန္႔က်င္ခ့ဲၾကသည္။ ထိုင္ဝမ္ရွိ佛教正覺同修會The True Enlightenment Practioners Association  “စစ္မွန္ေသာတရားထူးရရွိေရးေယာဂီအဖဲြ႕မွ တိဗက္ လာမားမ်ားကို အျပင္းအထန္ ေဝဖန္ တိုက္ခိုက္ခ့ဲၾကသည္။ တိဗက္ဗုဒၶဘာသာ သည္ ဗုဒၶဘာသာ မဟုတ္ ဗုဒၶဘာသာ အမည္ခံထားေသာ အဓမၼဝါဒ၊ မိစာၦဝါဒ  ျဖစ္သည္ .. စသည္ျဖင့္ ေဝဖန္ခ့ဲၾကသည္။ 
ထိုင္ဝမ္ဓမၼသုေတသီမ်ားေရးသားထားေသာ စာအုပ္တြင္လည္းတိဗက္ ဗုဒၶဘာသာ၏ က်င့္စဥ္မ်ားသည္ ျမတ္ဗုဒၶ၏ လမ္းစဥ္ ႏွင့္ ကိုက္ညီမႈ မရွိ ဗုဒၶဘာသာ ဟုပင္ သတ္မွတ္၍ မရ သမိုင္းကို ေလ့လာၾကည့္လ်င္လည္း တိဗက္ ဗုဒၶဘာသာသည္ အိႏၵိယ၏ ဟိႏၵဴဘာသာ တိဗက္၏ ဘြန္ ဘာသာ တို႔ႏွင့္ ေရာေႏွာေနေသာ ကျပား ဗုဒၶဘာသာ ျဖစ္ၿပီး စစ္မွန္ေသာ ဗုဒၶဘာသာ လုံးဝ မဟုတ္ပါစသည္ျဖင့္ေဖာ္ျပခ့ဲၾကသည္။
📙📙📙📙
က်င့္စဥ္ႏွင့္ ပက္သက္၍ အေနာက္ႏိုင္ငံမွ အမ်ိဳးသမီးမ်ားက လိင္ အၾကမ္းဖက္မႈဟု ယူဆၾကသည္။ တိဗက္ရွိ ဝိဇၨာမိဖုရား မ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆုံ အင္တာဗ်ဴးသည့္ အခါ .... ဒီက်င့္စဥ္မွာ ပါဝင္ခြင့္ရတ့ဲ အတြက္ အလြန္ဂုဏ္ယူေၾကာင္း မိမိတို႔ ခႏၶာကိုယ္ကို ဗုဒၶ ဘာသာ အတြက္ေပးဆပ္ရတာ ကုသိုလ္ရေၾကာင္း စသည္ျဖင့္ ေျဖၾကားခ့ဲၾကပါသည္။



📚📚📚📚
တ႐ုတ္ျပည္မႀကီးတြင္လည္း က်င့္စဥ္ႏွင့္ပက္သက္၍ ျပႆနာမ်ား ေပၚေပါက္ခ့ဲသည္ သုတ္မလႊတ္ရေသာ စည္းကမ္းခ်က္ကို မလိုက္နာႏိုင္ဘဲ သုတ္လႊတ္မိသျဖင့္ ကိုယ္ဝန္ ရရွိသြားျခင္း ကေလးဖ်က္ခ်ျခင္း ကေလးမ်ား ေမြးထြက္လာၿပီး တရားဝင္ လက္ထပ္ျခင္း မရွိျခင္း အိမ္ေထာင္ရွိ အမ်ိဳးသမီးမ်ားႏွင့္ က်င့္ျခင္း အိမ္ေထာင္ေရး လူမႈေရးျပႆနာမ်ား အမ်ားအျပား ေပၚေပါက္ခ့ဲသည္။
🔞🔞🔞
ထိုင္ဝမ္တြင္ တိဗက္ဗုဒၶဘာသာ နာမည္ကို အသုံးျပဳ၍ ေငြေၾကး လိမ္ညာျခင္း၊ အမ်ိဳးသမီးမ်ား၏ ကာမကို လိမ္ညာရယူျခင္းမ်ား ရွိပါသည္။
၁၉၉၄ - ၂၀၁၁ ခုအတြင္း ထိုင္ဝမ္တြင္ျဖစ္ပြားခ့ဲေသာ တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ႏွင့္ ပက္သက္၍ လိင္အၾကမ္းဖက္မႈ ကာမကို လိမ္လည္ရယူမႈ ေပါင္း ၃၆ ခု အထိရွိခ့ဲပါသည္။ Link တြင္ ၾကည့္ႏိုင္ပါသည္။
လူမသိ သူမသိ ျဖစ္ပြားခ့ဲသည့္ ျဖစ္ရပ္မ်ား မည္မွ်ရွိသည္ မသိပါ။
💔💔💔💔
တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္ႏွင့္ ပက္သက္၍ ထိုင္ဝမ္ျပည္သူမ်ား လက္ခံႏိုင္ျခင္း မရွိပါ။ ၂၀၀၉ခု ဒလိုင္းလာမား ထိုင္ဝမ္သို႔ လာေရာက္စဥ္ ထိုင္ဝမ္၏ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္ ေကာင္း႐ွဳံၿမိဳ႕၌ တရားပြဲက်င္းပခ့ဲသည္။ တရားပြဲ အျပင္တြင္ လူေပါင္း ၄၀၀ ခန္႔ အဝါေရာင္ ဆိုင္းဘုတ္မ်ားကိုင္၍ ဆန္႔က်င္ဆႏၵျပခ့ဲၾကသည္။ ဆိုင္းဘုတ္ေပၚတြင္ ... 
တူႏွစ္ကိုယ္က်င့္စဥ္သည္ လာမားဘာသာ ဗုဒၶဘာသာ မဟုတ္  ဒလိုင္းလာမားသည္ အဓမၼဝါဒီ ေသလ်င္ ငရဲက်ရမည္  
... စသည္တို႔ ေရးသားၾကသည္။ (ဓာတ္ပုံတြင္ၾကည့္ပါ)



📖📖📖📖
သဒၶါလြန္ၿပီး ပညာ မလိုက္ႏိုင္ပါက မယုံသင့္ မယုံထိုက္သည္မ်ားကို ယုံၾကည္တတ္ၾကသည္။ အမွား၊ အမွန္ ဓမၼ အဓမၼ သမၼာဒိ႒ိ မိစာၦဒိ႒ိ ခြဲျခား သိႏိုင္ရန္ ဗဟုသုတ အလို႔ငွာ အင္တာနက္မွ စုေဆာင္း ရွာေဖြ တင္ျပထားျခင္းျဖစ္ပါသည္ မိမိတို႔ဖာသာလည္း အင္တာနက္တြင္ ရွာေဖြ ေလ့လာႏိုင္ပါသည္။ မည္သူ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ကိုမွ် ထိခိုက္ နစ္နာေစလို႔သည့္ ရည္ရြယ္ခ်က္ အလ်ဥ္း မရွိပါ။
💡💡💡💡💡💡
သူေတာ္ေကာင္းဓာတ္ တရားျမတ္ လႊမ္းပတ္ ကမာၻတည္ေစေသာဝ္။
⚖️⚖️⚖️
ဦးမွန္ကန္ tw
26 March 2019
🎥📷🕯
ဓာတ္ပုံ၊ ဗီဒီယိုမ်ားကိုလည္း ေထာက္ၾကည့္ႏိုင္ပါသည္

Wednesday, February 13, 2019

တခိ်န္က ျမန္မာ့ မီးရထား

၁၉၆၂ ဦးေနဝင္းအာဏာသိမ္းမွဳ့ မတိုင္မီက #Burma_Railways လို့ေခၚတဲ့ ျမန္မာမီးရထားက ၁၉၆၀-၆၁ အတြက္  ရရွိေငြ က်ပ္သန္းေပါင္း ၁၂၅၁.၅ နဲ့ အသံုးေငြ ၁၀၈၀.၄ လို့ဆိုတယ္။ ဒီေတာ့ ၁၇၁သန္း ျမတ္ခဲ့တယ္ လို့ဆိုတယ္။  ေရြွဘံုသာလမ္းက ေၾကာ္ျငာတစ္ခုအရ အဲဒီအခ်ိန္ ၁၉၆၁ခုႏွစ္ မတ္လ၂၁ရက္ေန့က ေရြြေစ်းက  ေရြွတစ္က်ပ္သားကို ၂၆၇က်ပ္ဆိုေတာ့ တြက္ၾကည့္လိုက္ရင္အဲဒီႏွစ္က  ျမန္မာ့မီးရထားရဲ့ အျမတ္ေငြဟာ ေရြွ ၆၄၀၄၄၉  က်ပ္သား သို့ မဟုတ္ ပိႆာ ၆၄၀၀ ေက်ာ္ ျမတ္ခဲ့တယ္။ အခုေခတ္ ေရြွတစ္က်ပ္သားကို ၈သိန္းေက်ာ္ဆိုေတာ့ တစ္ပိႆာကို က်ပ္ သိန္း၈၀၀ ေက်ာ္ ဆိုေတာ့ ေျမာက့္ၾကည့္လိုက္ရင္ အျမတ္ေငြ နဲ့ လွည့္ပတ္ေငြ ပမာဏကို တြက္ၾကည့္လို့ရတယ္။ သူလုပ္ငန္း ပမာဏကို မွန္းလို့ရမယ္ အမ်ားစု အသံုးျပဳနို္င္စြမ္းကို သိသာထင္ရွားေစမယ္။  ဦးေနဝင္းမတိုင္မီေခတ္က ကိုယ့္နုိင္ငံရဲ့ လည္ပတ္မွဳ့ ပမာဏကို တြက္ၾကည့္လို့ရတယ္။




တကယ္ေတာ့ အဂၤလိပ္က ျမန္မာျပည္ကို တစ္ဝက္သိမ္းျပီးကတည္းက ရန္ကုန္ျပည္ကစလို့ ရထားလမ္းေတြေဖာက္ ခဲ့တယ္။ အာရွမွာ အစာၾကီးဘဲ။  တစ္နိုင္ငံလံုးသိမ္းျပီးခ်ိန္မွာ ေဖာက္ဖို့ခက္ခဲတဲ့ ရွမ္းျပည္လားရွိဳးထိကို ေဖာက္ခဲ့တယ္။ သြားရ ခက္ခဲတဲ့ ဂုတ္ထိပ္တံတား ကိုရေအာင္လုပ္ထားတာ အေမရိကန္ ကုမဏီေတြထိအပ္ျပီးေဖာက္တာ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အဲဒီေခတ္က နည္းပညာစိန္ေခၚစရာျဖစ္တဲ့ ေငြကုန္ေၾကးက်မ်ားတဲ့ ရွမ္းျပည္ကို ရေအာင္ ဘာေၾကာင့္ေဖာက္သလဲဆိုတာ သိျမင္နိုင္မယ္။  ျမစ္ၾကီးနားဖက္ ကခ်င္ျပည္နယ္ဆိုရင္ ႏွစ္ေပါင္းရာခ်ီျပီး ဒီရထားလမ္းကို ဘဲ အားျပဳခဲ့ရတယ္။ အခုအခ်ိန္ထိ အားကိုးစရာ ကားလမ္း နဲ့ အျခားေရြွးစရာသိပ္မရွိဘူး။ တကယ္ေတာ့ အရင္ေခတ္က ျမစ္ၾကီးနားရထားေတြက အခုေခတ္လို့ မဟုတ္ဘူး အရမ္းဇိမ္က်ခဲ့တယ္။  တကယ္ေတာ့ အဲဒီေခတ္ျပိဳင္အခ်ိန္ေလာက္မွာဘဲ အေမရိကန္မွာ တစ္နိုင္ငံလံုး ရထားလမ္းေတြ ေဖာက္ၾကတဲ့ ရထား သူေ႒း၊ ေျမ သူေ႒း၊ သံမဏိ သူေ႒းစတဲ့  တကယ့္သူေ႒းၾကီးေတြ အေၾကာင္းေတာင္ ျပန္ သတိရမိတယ္။ အေမရိကန္လည္း ဒီလိုတက္သြားတယ္။ အဂၤလိပ္ဟာ အာဖရိကကိုေတာင္ အေရွ့ဖက္ကမ္းကေန ထိပ္ကေန ေအာက္ဖက္ထိ ေဖာက္ဖို့ ၾကိဳးစားခဲ့တယ္။ 
 
ကြ်န္ေတာ္တို့ ငယ္တုန္းကအထိ ရထားက ဘဲ စာပို့တယ္ ကုန္သယ္ၾကတယ္။ စာပို့ရထားဆိုတာ ဘူတာစဥ္ရပ္တယ္။ ရထားလမ္းက နိုင္ငံအဝွမ္း ခ်ိတ္ထားျပီး တကၠသုိလ္ေက်ာင္းဖြင့္ခ်ိန္ ပိတ္ခ်ိန္ ေက်ာင္းသားေတြ ရထားေတြနဲ့ဘဲ လာၾကျပန္ၾကတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို့ထင္တယ္ အရင္ေခတ္က ပို့ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ၾကီးဌာနဆိုျပီး ဆက္သြယ္ေရး အဓိကျဖစ္တဲ့ စာတိုက္နဲ့ ေၾကးနန္းကို ရထားနဲ့တြဲတယ္။ ေလယာဥ္ေတြ သေဘၤာေတြ နဲ့ တြဲတယ္။ 
ေနာက္ပိုင္းေတာ့ ဝန္ၾကီးရာထူး ေတြ က ေစ်းေကာင္းရေတာ့ ထပ္ပြားၾကရာက ပို့ဆက္ က မီးရထားက ခြဲထြက္သြားတယ္။ ကညန ဆိုတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယဥ္ကို လည္း သူတို့ အေမြရျပီး ကိုင္တယ္ ဆက္သြယ္ေရးက သတ္သတ္ ျဖစ္ ရာက အခုျပန္ေပါင္းတယ္။ အရင္ေခတ္မွာ ဝန္ၾကီး ဌာန ၁၀ခုေလာက္က ေန ၄၀ ေလာက္ ထိပြားလာဘူးတယ္။ 
အခု မူလကလိုျပန္ေပါင္းေတာ့ ဆက္သြယ္ေရးက မီးရထားနဲ့ေပါင္းခ်ိန္ စာတိုက္ေတြက အရင္လို လုပ္နိုင္စြမ္း မရွိေတာ့ဘူး ၊ အရင္က လမ္းေထာင့္တိုင္းစာတိုက္ပံုးေတြနဲ့ အျမန္ေရာက္တယ္။  ေၾကးနန္းရံုးေတြ ေရဒီယိုစခန္းေတြက အရင္ေလာက္ အသက္မဝင္ေတာ့ဘူး၊ ဝန္ၾကီးဌာနအတြက္ အစားဝင္လာတဲ့ ဖုန္းေတြ အင္တာနက္ေတြကို မူဝါဒဘဲကိုင္ျပီး ပုဂၢလိကေတြျဖစ္သြားေတာ့ အရင္လို့ မီရထား network ကို ဆက္သြယ္ေရး စာတိုက္ သံုးတာမ်ိဳး မဟုတ္တဲ့ေခတ္ေရာက္ျပီး ဆက္သြယ္ေရးဝန္ၾကီးဌာနနဲ့  မီးရထားနဲ့ က မဆိုင္သလိုျဖစ္လာတယ္။ 

ဝန္ၾကီးဌာနေတြက မူဝါဒကို ကိုင္သူေတြျဖစ္လာျပီး ဆက္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းက ျပည္ပက ၂ ခုျပည္တြင္းက ၂ ခုကို ထိမ္းေၾကာင္းတဲ့ ေပၚလစီခ်တဲ့ သူျဖစ္လာတယ္။ မီးရထားကေတာ့ အခု ရွံဳးျပီး ရပ္သလို ျဖစ္ေနျပီး အစိုးရက ထမ္းထားရသလို ျဖစ္ေနတယ္။ လမ္းေတြလည္း အရင္ေခတ္ကလို မထိမ္းသိမ္းနိုင္ေတာ့ဘူး။  သူတုိ့ဖက္က အျမတ္ျပနိုင္ေနတာကလည္း မီးရထား က ပိုင္တဲ့ေျမေတြဟာ ျမန္မာနိုင္ငံက ျမိဳ့တိုင္းရြာ တိုင္းနယ္ တိုင္းမွာ ရွိေနေတာ့ အဲဒီကေန ရေနတဲ့ ေၾကာ္ျငာခေတြ ေဘဘုတ္ၾကီးေတြ က ရတာ သူေျမထဲမွာ အေဆာက္အဦေတြေဆာက္ျပီး BOT နဲ့ ေပးထားတာေတြ ငွားထားတာေတြက ရတာေတြေၾကာင့္ ဝင္သလိုျဖစ္ေနတယ္ လို့ေျပာလို့ရတယ္။ 
တကယ္ေတာ့ opportunity cost တဲ့တြက္မယ္ဆိုရင္ အမ်ားၾကီးရတာနဲေနတယ္။ 

မႏၲေလးဆိုရင္ ၃၅ ေအလမ္းလို့ေခၚတဲ့ ျမစ္ဆိပ္ကေန ဘူတာကို ဆီေတြသယ္တဲ့ လမ္း မွာ လမ္းေဘးမွာ ရထားသံလမ္းရွိလို့ သံလမ္းလို့ အရင္ကေခၚၾကတယ္ ။
သေဘၤာနဲ့သယ္လာတဲ့ ဆီေတြကို ျမစ္ေအာက္ကေန ပိုက္နဲ့ ေလွာင္ကန္ေတြထဲပို့ျပီး ရထားနဲ့ တစ္ျပည္လံုးကို ပို့ခဲ့ၾကပံုဘဲ။ 
အခုေတာ့ ရထားလမ္းသာမက ရထားလမ္းေဘးက ဝန္ထမ္း ေနအိမ္ေတြနဲ့ BOT(Build Operate Transfer) ဆိုတဲ့ ႏွစ္ ၂၀ တို့ ၃၀ တို့ နဲ့ ေပးတဲ့ ေနရာေတြကုန္ေနျပီ။ BOT ေတြဟာ ၁၉၈၈ အေရးအခင္းျပီးကေန ဆုိျပည္ေတာ့ေပမဲ့ ရထားက ျပန္ရမဲ့ပံုမေပၚဘူး မည္သို့လုပ္လိုက္သည္မသိနဲ့ မရွိေတာ့သလိုျဖစ္ေနတယ္။ 
လူစြမ္းေကာင္း ၾကီးေတြလက္ထဲ အခ်ိဳအေခ်ာင္နဲ့ပါသြားၾကတယ္ သူတို့ ပိုင္သြားၾကတယ္။
 တစ္ခါ မႏၲေလးျမိဳ့ရဲ့ အေရးပါတဲ့ ၇၈ လမ္းမၾကီး ေရွ့က ရတနာပံုေစ်း ဝန္းက်င္က ေနရာေတြ ေျပာရရင္ ၃၅လမ္းနဲ့ က်ံဳးေဘးၾကားက ၇၈ လမ္းက ေန ၇၇ ေလာက္ထိ အားလံုးက မီးရထားပိုင္ေတြလို့ ငယ္ငယ္တုန္းက သိထားခဲ့ေပမဲ့ အခုေတာ့ စည္ပင္က ထားေတာ့ အျခား BOT ဆိုတာေတြကို ဂရမ္ေဖာက္ျပီး ေပးလိုက္ပံုလိုဘဲ ပိုင္ကုန္ၾကတယ္။ ၇၈လမ္းေပၚက လမ္းအေနာက္ဖက္က ဟာေတြလည္း ဘယ္လိုျဖစ္ၾကမယ္ေတာ့မသိဘူး။ အခုတိုင္ဘဲ   ျမိဳ့ ေရွ့ျခမ္းေနာက္ျခမ္းကို ကာထားတဲ့ မီးရထား ပိုင္ေနရာၾကီး မႏၲေလးျမိဳ့ကို ကားပိတ္ေစတဲ့ အဓိက ေနရာျဖစ္ေနေလရဲ့။
 ျမိဳ့လည္မွာဘူတာရွိတာေကာင္းေပမဲ့ ရထားတြဲလွည့္ ေရြွျပင္ေတြဟာ ထားရတာမတန္ဘူး။ သူသံုးထားတာက  က်ံဳးေဘးကေန စျပီး ၃၅လမ္းထိ ၁၀ျပေလာက္ယူထားတဲ့ အျပင္ ရထားလမ္းရွိေတာ့ ကားလမ္းပိတ္တာနဲ့ ကုန္းေက်ာ္က ၂ ခုဘဲ ရွိေတာ့ သူေၾကာင့္ ကား ၾကပ္ေစတယ္ ေျပာရရင္ ျမိဳ့ေဟာင္းဘူတာလည္း ျမိဳ့လည္ေရာက္ေနျပီ။ တကယ္ ရထားေတြနဲ့ တနိုင္ငံလံုး ကုန္ေတြလူေတြသြားလားဆိုေတာ့ သိပ္မမ်ားလွဘူး။ ဘူတာရံု ေဆာက္ျပီးသား ၾကီးေတာင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာဘာမွမသံုးဘဲ ထားရာက အခုမွ ဟိုတယ္ကို ငွားထားတယ္။ 

 ရန္ကုန္မွာလည္း ရွိမယ္လို့ထင္တယ္ တစ္ေလာက DVB က လားျပသြားတဲ့ ဝန္ထမ္းအိမ္ယာ ေတြထဲက လူေတြ ေနၾကထိုင္ၾကတာေတြ ၾကည့္လိုက္မိေသးတယ္။ တကယ္ေတာ့ ငယ္ငယ္က မီးရထား အင္ဂ်င္နီယာၾကီးေတြဆိုတာ တကယ့္ စမတ္က်တဲ့ သူၾကီးေတြ သံုးနိုင္တယ္ သားသမီးပညာေရးအားေပးတယ္ ခန့္ခန္ျငားျငားေနၾကထိုင္ၾကတာေတြ သတိရမိတယ္။ 
အားက်မိခဲ့တဲ့ Ba Myint တို့ အေဖၾကီးေတြ ေခတ္ သတိရမိတယ္။ 
တကယ္ေတာ့ ျမန္မာနိုင္ငံနဲ့ အဝွမ္းမွာ ရထားလမ္းေတြ ရွိေနျပီး ရထားတန္ေအာင္ မသြားနိုင္တာ မိုင္ေပါင္းအမ်ားၾကီးဘဲ။ 
လမ္းရွိျပီး  တစ္ရက္တစ္စီးေတာင္မျဖတ္တဲ့ ေဒသေတြလည္းအေတာ္မ်ားမယ္လို့ ထင္တယ္။ နိုင္ငံတကာမွာေတာ့ ကီလို ၃၀၀ အထက္ ကုန္သယ္တာကို ရထားသံုးတယ္လို့ၾကားဘူးတယ္။ 
တကယ္ေတာ့ ရထားက ရွံဳးတယ္ဆိုေပမဲ့ မီးရထားဝန္ၾကီးဌာနကိုင္တဲ့ သူေတြက ကညနကို ကိုင္ထားျပီး အရင္ေခတ္က ကားပါမစ္ေတြ ေခါင္ခိုက္ေနျပီး မတန္တဆေစ်းေတြနဲ့ သြားေနတဲ့ Without ေတြကို စီးေစတဲ့ ခိုးကားေတြ ကားေဟာင္းေတြကို စက္မွဳ့ဇံုကားလုပ္ျပီး အျမတ္သိန္းရာေထာင္ခ်ီရေစတဲ့ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေတြ နဲ့ ပတ္သက္နဲ့ ကိုင္တြယ္တဲ့ ဝန္ၾကီးဌာနျဖစ္ေနေတာ့ သိပ္မဆင္းရဲနိုင္ဘူးလို့ေတာ့ထင္တာဘဲ။ 

တကယ္ေတာ့ ဆုိရွယ္လစ္ေခတ္မွာ ခ၇ီးသြားအမ်ားစုက ရထားဘဲ စီးခဲ့ၾကရတာပါ။ ရထားခေတြ နဲလို့ ျပဳတ္တာကေတာ့ ေငြေၾကးေဖာင္းပြမွဳ့ႏွံဳးမ်ားျပီး ေစ်းတက္တာၾကမ္းခ်ိန္မွာ မတက္ရဲလို့ျဖစ္တယ္ဆိုေပမဲ့ တက္သင္မတက္သင့္ ဆံုးျဖတ္ခ်က္ခ်သူ၇ဲ့ အေမွ်ာ္အျမင္က အပ်က္မခံသင့္တာခံသြားသလို ျဖစ္သြားတယ္လို့ ထင္ပါတယ္။ 
၁၉၉၅ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေဒၚလာေစ်းက ၁၀၀ ေက်ာ္က ေန ၁၂၀၀ေလာက္ထိ တက္သြားတာေတြလည္းပါတာေပါ့။ 
လက္ရွိမွာေတာ့ မထိမ္းသိမ္းနိုင္လို ေသာ္လည္းေကာင္း ဆည္ေတြ ေရျမဳတ္တာေတြ အျခားအေၾကာင္းေတြနဲ့ ပ်က္သြားတဲ့ လမ္းပိုင္းေၾကာင့္ တစ္နာရီကို ၂၅မိုင္ေလာက္ဘဲ သြားနိုင္ေနတာက ဆြဲေဆာင္မွဳ့မရွိ သလိုျဖစ္ေနတယ္။ 
တကယ္ေတာ့ နိုင္ငံတကာမွာ ပ်မ္းမွ်၁၂၅ မိုင္ေလာက္သြားနိုင္ျပီး အခ်ိဳ့နိုင္ငံေတြက အေတာ္ျမန္ၾကတာလည္း ရွိပါတယ္။  တကယ္ေတာ့ ရန္ကုန္ မႏၲေလးမွာ ဓာတ္ရထားေတြဆြဲတဲ့ေခတ္က ဆိုရင္ နယူးေယာက္လန္ဒန္နဲ့ အကြာၾကီးမဟုတ္ခဲ့ပါဘူး။ ရန္ကုန္ျမိဳပတ္လမ္း ရွိေနသလို ေစ်းခ်ိဳ့ ဘုရားၾကီး မွာ နာရီစဥ္ နန္းတြင္းမွာ ရထားလမ္းေတြ အရင္က ရွိခဲ့ၾကပါတယ္။ အခုေတာ့ ရန္ကုန္ျမိဳ့ပတ္ရထားလမ္းက သူပိုင္တဲ့ လမ္းနဲ့ေဘးက က်ဴးခံရတဲ့ေျမေတြ ရဲ့ အခ်က္အလက္ေတာင္ ရွိလားမရွိလား မေသခ်ာေလာက္ေအာင္ ေနၾကတဲ့သူေတြလည္းေတြ့ေနရသလို၊ ရထားက ေျပးေနေပမဲ့ တစ္နာရီ တစ္မ်ိဳး တစ္စီးနဲ့ ဆိုေတာ့ ကားၾကပ္ေနတာေတာင္ အားမကိုးနိုင္ေသးပါဘူး။ ျမိဳ့ထဲေပမဲ့ လွ်ပ္စစ္မသံုးနိုင္ဘဲ ဒီဇယ္နဲ့ဆြဲေနရလို့ ရွံဳးေနတယ္လို့လည္း ၾကားေနရတယ္။ ကိုယ္နိုင္ငံက ဓာတ္ေငြ့ေတြေရာင္းျပီး ဒီဇယ္ကို ၁ႏွစ္ ၂ ဘီလ်ံဘိုးေလာက္သြင္း ရေအာင္ ကားေတြလည္း က်ပ္ေနတယ္။ 

တရုတ္လမ္းလည္း ၁၂ဘီးကားေတြ ကားလမ္းပိတ္ေအာင္ ကုန္ေတြသို့းေအာင္ က်ပ္ေနတယ္ ကိုယ္ဖက္က ပို့တဲ့ ဝယ္တဲ့ ပစၥည္းပမာဏက တစ္ဖက္ နိုင္ငံရဲ့ ေတာင္ေပၚေခါင္ေခါင္ ေဒသေရာက္တာေတာင္ ပစၥည္းေတြက်ပ္မေနဘဲ ရထားေတြ ဟိုင္းေဝးၾကီးေတြနဲ့ ရွင္းသြားတယ္။ တကယ္ေတာ့ ရထားနဲ့သယ္ယူပိုေဆာင္တာဟာ ကုန္ကားၾကီးေတြ သံုးတာထက္ စြမ္းအင္ ၁၁ ဆ ေလာက္သက္သာေစတယ္လို့ ဆိုတယ္။ ေရေၾကာင္းသံုးနိုင္ရင္ပို့ေလ်ာ့ေသးတယ္။ 
တကယ့္ဧရာဝတီလို့ တိုင္းျပည္အလယ္ျမစ္ၾကီး ရွိျပီး ျမိဳ့ၾကီးေတြ တန္းစီရွိေနတာ၊ အျခား သံလြင္ ခ်င္းတြင္း က အစ မ်ားစြာ ရွိေနေသးတာလည္း ကိုယ္နိုင္ငံအားသာခ်က္ဆိုေပမဲ့ ေရလမ္းကိုလည္း ေသခ်ာေကာင္းေကာင္း မသံုးနိုင္ဘူး။ ျမစ္ေတြေကာတာ ေရြတူးတာ ဘာညာေၾကာင့္ ေကာတာေတြ လားေသခ်ာမသိေပမဲ့ အရင္ အဂၤလိပ္ေခတ္ ဦးနာေအာက္နဲ့ျပိဳင္ခဲ့တဲ့ ဧရာဝတီဖေလာ္တီယာ မီးသေဘၤာကုမဏီက အရင္က မီးသေဘၤာ ၅၀၀ ေက်ာ္ေျပးခဲ့ဘူးတယ္လို့ ၾကားဘူးလိုက္ေသးတယ္။  အခု မဆန့္နိုင္ေတာ့တာေသခ်ာတယ္။

 WiKi မွာ တင္ျပထားတဲ့ Energy efficiency in transportation အရဆိုရင္ ကုန္ကား နဲ့က တစ္တန္ တစ္မိုင္ကို 3357 BTU ၊ ရထားနဲ့က 289 BTU ၊ ေရေၾကာင္းနဲ့က 217 BTU  နဲ့ ေလေၾကာင္းက 9600 BTU လို့ဆိုတယ္။ ဆိုလိုတာက ကားသံုးတာ က စြမ္းအင္သံုးစြဲမွဳ့မ်ားတယ္ အေတာ္ကိုကြာတယ္။ 
အလားတူ ခရီးသြားတစ္ဦးခ်င္းနဲ့တြက္တာ အရ ျမိဳ့တစ္ျမိဳ့ကတစ္ျမိဳ့သြားရင္ လူတစ္ေယာက္ တစ္မိုင္အတြက္ စြမ္းအင္ကုန္တာေတြက ရထားဆိုရင္ 2435 BTU ဘစ္စကားဆိုရင္ 4242 BTU တကၠစီဆိုရင္ 15645 BTU ကုန္တယ္လို့ဆိုတယ္။ 
ဒါ့အျပင္ ရထားေတြက လွ်ပ္စစ္နဲ့ ျမိဳ့တြင္းသြားၾကရင္ ျမိဳ့ ရဲ့ ေလထုသန့္ရွင္းမွဳ့ သာတာ နဲ့ စြမ္းအင္ကုန္တာလည္း သက္သာနိုင္ေသးတယ္။  တကယ္ေတာ့ တိုင္းျပည္ စီးပြားတက္ဖို့ ကုန္သြယ္မွဳ့ စားရိတ္ေတြ က်ဖို့ သာမက ေဒသေတြဖြံျဖိဳးဖို့ အတြက္ဆိုရင္လည္း စက္ရံုအလုပ္ရံုေတြ တြက္ ကုန္ၾကမ္း ကုန္ေခ်ာသြားဖို့ အလုပ္သမားေတြ သြားဖို့ ေတြအတြက္ အုပ္စုလိုက္ ျမန္ျမန္ မ်ားမ်ား သက္သက္သာသာသြားနိုင္ဖို့ လိုေနပါတယ္။ ဒီအတြက္ မီးရထား ေတြျပန္အသက္ဝင္လာဖို့ Public Transport ေတြ သံုးၾကဖို့ ေတြဟာ ျမိဳ့ၾကီးေတြ ကိုလည္း ေခ်ာင္လည္သြားေစမယ္လို့ ျမင္မိပါတယ္။

 လက္ရွိ္မွာ မံုရြာက ပဲကို အာဖရိကပို့ရင္ မံုရြာက ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းစားရိတ္က ဆိပ္ကမ္းကေန အာဖရိက စားရိတ္ထက္မ်ားေနတာမ်ိဳး အိႏၵိယ နဲ့ကပ္ေနတဲ့ မံုရြာမေကြးဖက္က ပဲေတြက အိႏၵိယကို စကၤာပူခံသြားၾကရျပီး သယ္ေဆာင္စားရိတ္က ကေနဒါကေန အိႏိၵယကို တိုက္ရိုက္ Deep seaport ေတြက ပိုတာထက္ ပိုမ်ားေနတာေတြ ၾကံဳေနရပါတယ္။ Logistic မွာ အေရးအၾကီးဆံုးျဖစ္တဲ့ ကုန္နဲ့ လူ သယ္ေဆာင္မွဳ့ စားရိတ္ၾကီးေနတာဟာ စီးပြားေရးျပိဳင္ဆိုင္မွဳ့ မွာ အေရးပါေနတာေၾကာင့္ မီးရထားေတြ ျပန္ွရင္သန္လာဖို့ သေဘၤာေတြ ျပန္သံုးလာနိုင္ဖို့ ျမိဳ့တြင္းမွာ အမ်ားသံုး သယ္သူပို့ေဆာင္စနစ္ေကာင္းေကာင္းေတြ ျဖစ္လာဖို့ အတြက္ အေရးေပၚ အထူးကိစၥသတ္မွတ္ျပီး လုပ္ေဆာင္ၾကသင့္တယ္လို့ ထင္ျမင္မိပါတယ္။ 

ကမၻာ့ဘဏ္က ကမၻာတစ္ဝန္းတိုင္းတာတဲ့ LPI (Logistic Performance Index) မွာ ျမန္မာက ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ အဆင့္ ၁၁၃ ရွိၿပီး၊ ရမွတ္က LPI score 2.46 ရွိပါတယ္။  အဲဒါက ဘာေတြ တိုင္းလည္းဆိုရင္ 
1.Efficiency of clearance process ဆိုတဲ့ အေကာက္ခြန္အပါပဝင္ ဂိတ္စခန္းေတြရဲ့ အေနအထား 
2.Quality of trade and transport related infrastructure ဆိုတဲ့ အေျခခံအေဆာက္အဦ ဆိုင္ရာ သတင္းနည္းပညာဆိုင္ရာေတြ
3.Ease of arranging competitively priced shipments ဆိုတဲ့ ေစ်းကြက္ကို ေစ်းႏွံဳးယွဥ္နိုင္ျပီး ကုန္ပစၥည္းေရာက္ေအာင္ ဖန္တီးနိုင္စြမ္း
4.Competence and quality of logistics services ဆိုတဲ့ သယ္ယူပို့ေဆာင္ ေရာက္ရွိေစခ်င္းပါပါသူေတြရဲ့ အရည္အေသြး အဆင့္အတန္း
5.Ability to track and trace consignments ဆိုတဲ့ ကုန္ပစၥည္းကို ေနာက္ေယာ္ခံ နိုင္တဲ့စနစ္
6.Timeliness of shipments in reaching destination within the scheduled or expected delivery time ဆိုတဲ့ အခ်ိန္နဲ့ တစ္ေျပးညီ ပို့ေပးနိုင္စြမ္း ေရာက္ခ်ိန္ ၾကာခ်ိန္ တြက္ခ်က္ နိုင္စြမ္း စတာေတြနဲ့ တိုင္းတာၾကတယ္လို့ဆိုပါတယ္။ 




တကယ္ေတာ့ တိုင္းျပည္စီးပြားေရးမွာ ျပည္သူေတြဟာ သူတို့ ထုတ္တာ လုပ္တာေတြ ျပည္ပေစ်းကြက္ပို့ဖို့ ကုန္ၾကမ္းရရွိဖို့ သူတို့ သံုးစြဲတာေတြ စားရိတ္သပ္သာစြာ စာသံုး နိုင္ဖို့ အသံုးျပဳနိုင္ဖို့ က သယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးက အေရးၾကီးပါတယ္။ ဒီစားရိတ္ေတြ ၾကာခ်ိန္ေတြကဘဲ ကိုယ့္နိုင္ငံ တစ္နံတလ်ားမွာ ရွိေနၾကတဲ့ သူေတြရဲ့ ထုတ္လုပ္မွဳ့ စားရိတ္ေတြ နဲ့ ေစ်းကြက္ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္မွဳ့ ေတြ မွီတည္ေနၾကလို့ပါ။ ဒီအတြက္ နိုင္ငံတစ္ဝွမ္းလံုးမွာ အရာရာစားရိတ္သက္သာေစနိုင္ဖို့ က သာသာစြာ ကုန္စည္စီးဆင္းနိုင္ဖို့ နဲ့ တိုက္ရိုက္သက္ဆိုင္ေနပါတယ္။ ကုန္ေစ်းႏွံဳး က သူအေပၚတည္ေနတဲ့ အတြက္ ဒီစားရိတ္ေတြဟာ စားသံုးသူေတြ သံုးရတဲ့စားရိတ္ျဖစ္လို့ အလုပ္သမားခေတြ နဲ့ အျခား စားရိတ္ေတြ အကုန္က ဒီအေပၚမွာ တည္ေနပါေသးတယ္။ 

တကယ္ေတာ့ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဆိုတဲ့ အတိုင္း logistic အျပင္ သယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးေတြ ထားသိုတာေတြ ေျပာင္းေရြွ့စားရိတ္ေတြ အျပင္ ဆက္သြယ္ေရးျဖစ္တဲ့ internet ေတြ network ေတြ တယ္လီဖုန္းစနစ္ေတြ ပါ လိုတယ္လို့ ထင္မိပါတယ္။ အခု ဂ်ပန္မွာဆိုရင္ Amazone မွာ တစ္လ $40 ေလာက္တဲ့ Member ဝင္ထားသူေတြကို online က  ၾကိဳက္တဲ့ပစၥည္း မွာ အိမ္အေရာက္ အခမဲ့ပို့ေပးတာကို ၂နာရီအတြင္းေရာက္ ဖို့အာမခံ တယ္လို့ဆိုပါတယ္။ 
ကိုယ္ေတြဆီမွာလည္း တစ္ခတ္က စာတိုက္က ပ္ို့တဲ့ စနစ္ေတြ VPPေတြ ရွိခဲ့ဘူးပါတယ္။ ဆိုရွယ္လစ္ေခတ္ထိ မပ်က္ေသးပါဘူး။ သို့ ေသာ္ အခု အေတာ္ေပ်ာက္ ေနပါျပီ။ ကိုယ္ေတြက ခက္ေနၾကေပမဲ့ ကမာၻေက်ာ္ eCommerce ျဖစ္တဲ့ အာလီဘာဘာက online က မွာျပီး ျမန္မာျပည္ကို ပို့ေနနိုင္ပါျပီ။ ေတာက အမ်ားစု  internet ေပၚတက္လာၾကပါျပီ တစ္ခ်ိန္မွာ တိုင္ျပည္ရဲ့ logistic ဟာ အေရးျပန္ပါလာတဲ့ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းၾကီးျဖစ္မယ္လို့ တြက္မိသလို မီးရထားေတြ တိုင္းျပည္အဝွမ္းမွာ နိုင္ငံတကာ အျမန္ႏွံဳး နိုင္ငံတကာ ကုန္သယ္ခ နဲ့ နိုင္ငံတကာ လိုစိတ္ခ်ရတဲ့ အဆင့္ အမ်ားစု အရင္ေခတ္ေတြကလို ခရီျပန္သြားနိုင္တဲ့ ေခတ္ ကို ေရာက္မယ္လို့ ေမ်ွာ္လင့္မိပါတယ္။ 
အခုလည္း ဆက္သြယ္ေရး ပို့ေဆာင္ေရး ရထား စတဲ့ ဝန္ၾကီးဌာနေတြအေပါင္းမွာ လက္ရွိအစိုးရသစ္ဟာ မီးရထား  ကြ်မ္းက်င္သူကို ဝန္ၾကီးတာဝန္ေပးခဲ့တာေၾကာင့္ မီးရထားေတြ တစ္ေခတ္ျပန္ထလာမယ္လို့ ယံုၾကည္ခ်င္ေနမိပါတယ္။ အိက္မက္ ဆက္မက္ ေနမိပါတယ္။ ထင္သလိုေတြ ျဖစ္လာပါေစလို့ လည္းဆုေတာင္းမိပါတယ္။ ကိုယ္နဲ့ မဆိုင္တဲ့ အပိုင္းေပမဲ့ သတိျပဳမိေတြးမိတာေလးေတြကို မိတ္ေဆြေတြအတြက္ ေတြးနိုင္ဖို့ ေဝမွ်မိပါတယ္။ 
 

*** လာလည္ေသာအေပါင္းအသင္းမ်ား မိမိ ASN GROUP ONLINE SHOP ကေန သင္တိုု႔အလိုုရွိေသာပစၥည္းမ်ားကိုု ရွာေဖြၿပီး ORDER မွာလိုု႔ရေနပါၿပီ ***

ASNGROUP WAREHOUSE DEALS DEEPS DISCOUNT!