အင္ဂိုလာ၊ အေမရိကန္၊ စင္ကာပူနဲ႔ ျမန္မာကမ္းလြန္ေရနံသေဘၤာလုပ္ငန္း

May 21, 2015

ေမာင္သာမန္ – အင္ဂိုလာ၊ အေမရိကန္၊ စင္ကာပူနဲ႔ ျမန္မာကမ္းလြန္ေရနံသေဘၤာလုပ္ငန္း

(မုိးမခ) ေမ ၂၂၊ ၂၀၁၅

• ကိုေဇာ္ေျပာင္ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ျပန္ျခင္း

စာေရးသူ ကိုေဇာ္ေျပာင္ ရန္ကုန္၊ အီမန္ႏ်ဴရယ္အသင္းေတာ္အနီးက မိတ္ေဆြတဦးရဲ့ တိုက္ခန္းမွာစခန္းခ်ၿပီး၊ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ စတင္လႈပ္ရွားခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၄ သၾကၤန္ပြဲမွာ ရန္ကုန္၊ ပုသိမ္၊ ေမာ္လျမိဳင္၊ စက္စဲ ခရီးစဥ္မ်ားသြားေရာက္ခြင့္ရရွိၿပီး၊ မေန႔က ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ေရာက္ခဲ့တဲ့ မြန္ျပည္နယ္၊ သံျဖဴဇရပ္ကိုလည္း ေရာက္ခဲ့ပါတယ္။ ဧရာဝတီတိုင္းက ျမန္မာ၊ ကရင္ မိသားစုမ်ားနဲ႔ ဝိညာဥ္ေရး အတူခံစား၊ လႈပ္ရွားခဲ့ၿပီး၊ မြန္ျပည္နယ္က ျမန္မာ၊ မြန္၊ ကရင္မိသားစုမ်ား အထူးသျဖင့္ သၾကၤန္ ေပ်ာ္ပါးေနတဲ့ မြန္လူငယ္မ်ားၾကားမွာ သူတို႔စကားနားမလည္ပဲ သြားလာေနထိုင္ခဲ့ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ ကိုေဇာ္ေျပ ာင္ ျမန္မာျပည္ကို အလုပ္လုပ္ဖို႔အၾကံ မထေျမာက္ပဲ၊ ေငြကုန္၊ လူပင္ပန္းၿပီး စင္ကာပူကို ျပန္ေရာက္လာပါတယ္။

• စင္ကာပူကမ္းလြန္ ေရနံကုမၸဏီတခု (PACC Offshore)

အေရွ႕ေတာင္အာရွမွာ အခ်မ္းသာဆံုးလို႔သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေရာဘတ္ကြပ္ပ္ (Robert Kuok) စီးပြားေရးအင္ပါယာၾကီးမွာ တခုျဖစ္တဲ့၊ စင္ကာပူ ကမ္းလြန္ေရနံကုမၸဏီမွာအလုပ္ဝင္ခြင့္ ဘုရားသခင္ ေပးသနားေတာ္မူပါတယ္။ လစာ အမ်ားႀကီးမဟုတ္ ေပမဲ့ ေငြေၾကးအလြန္ခက္ခဲေနတဲ့အခ်ိန္မွာ မေမွ်ာ္လင့္ပဲ အလုပ္ကိုရရွိခဲ့ပါတယ္။ ဒီအလုပ္က အလြန္မလြယ္လွေၾကာင္း၊ မိမိေရွ႕မွာပဲ ဒီေနရာမွာလုပ္သြားတဲ့ ျမန္မာမိတ္ေဆြႏွစ္ဦး အလုပ္ထြက္သြားရေၾကာင္းကို သိရွိထားၿပီးျဖစ္ပါတယ္။ မိမိနဲ႔အတူ လုပ္ရမဲ့ မင္တာလို႔ေခၚတဲ့ စီနီယာပုဂၢိဳလ္ဟာ ျမန္မာလူမ်ဳိးျဖစ္ေၾကာင္း၊ ဂ်ာမဏီမွာဘြဲ႕ရၿပီး၊ ဆူဗရီဘာသာကိုးကြယ္သူျဖစ္ ေၾကာင္း၊ ဘာသာေရးလြတ္လပ္စြာကိုးကြယ္သူျဖစ္ၿပီး အလြန္အလုပ္ႀကိဳးစားသူျဖစ္ေၾကာင္း။ ဂ်ာမဏီႏိုင္ငံသားအျဖစ္ ခံယူ ထားသူျဖစ္ေၾကာင္း၊ ျမန္မာႏိုင္ငံက စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ တင္ေအာင္ျမင္ဦးကဲ့သို႔ အလြန္အလုပ္ၾကိဳးစားၿပီး၊ ႏႈတ္မိန္႔နဲ႔လုပ္သူ၊ သူခိုင္း တဲ့အတိုင္းလုပ္မွ ႀကိဳက္သူျဖစ္ေၾကာင္း၊ မွားယြင္းမႈမ်ားျဖစ္လာရင္ ျပတ္သားစြာေျပာဆို၊ လူမ်ားၾကားမွာ မိမိမသိ၊ မတတ္တာ ေတြ အရွက္ကြဲႏိုင္ေၾကာင္း၊ သူကိုယ္တိုင္လည္း အရွက္တကြဲျဖစ္ရင္လည္း ခံႏိုင္သူျဖစ္လို႔ ကုမၸဏီမွာ အလုပ္ႀကိဳးစားသူ၊ အားအလြန္ကိုးရသူ၊ ကုမၸဏီက လက္မလႊတ္ရသူျဖစ္ေၾကာင္း၊ Offshore အလုပ္မွာ သေဘၤာမ်ားစြာကို အုပ္ခ်ဳပ္ေနတဲ့ သေဘၤာသူႀကီး၊ စက္ခ်ဳပ္ Captain, Chief Engineer ေခါင္းေဆာင္မ်ားနဲ႔ တန္းတူဆက္ဆံၿပီး သေဘၤာရဲ့ ၿဂိဳလ္တု ဆက္သြယ္ေရး၊ လွ်ပ္စစ္ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္မ်ားကို လမ္းညြန္၊ ဦးေဆာင္၊ နည္းပညာအကူညီေပးရတဲ့ဌာန၊ Technical Superintendent အျဖစ္ အာဏာပိုင္တဦးျဖစ္ပါတယ္။

• အင္ဂိုလာ ကမ္းလြန္ေရနံတြင္းတခု

တေန႕မွာ ကုန္တင္ကုန္ခ်၊ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးသေဘၤာတစီး AHTS Anchor Handling Tugs တန္ခ်ိန္ တေထာင္ ေလာက္ပဲရွိပါတယ္။ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံမွာ သေဘၤာကိုထိန္းခ်ဳပ္တဲ့ Dynamic Position DP System, ကမ္းလြန္ေရနံတြင္း မီတာ ၅၀၀ ဇုန္အတြင္းေရာက္ရင္၊ သေဘၤာကို ၂ မီတာထက္ ပိုမေရႊ႕ေအာင္ ထိန္းခ်ဳပ္တဲ့စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ အင္အားေကာင္း လွတဲ့ သေဘၤာမိန္းအင္ဂ်င္၂ လံုး၊ ေဘာင္းထရပ္စၾတာ၊ စတန္းထရပ္စၾတာ (Main Engine, Bow Thruster, Stern Thruster ..) တို႔ကို သေဘၤာ ေရွ႕ေနာက္၊ ဘယ္ညာ၊ လူးလြန္႔ျခင္းကို ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္တဲ့စနစ္ DP System ဆိုတာ ခ်ဳိ႕ယြင္းခ်က္တခုကိုျပင္ဆင္ဖို႔ အေရးတၾကီး လိုအပ္လာပါတယ္။ ဒီျပင္ဆင္မႈမလုပ္ရင္ သေဘၤာက ကမ္းလြန္ေရနံတြင္း မီတာ ၅၀၀ အတြင္း ဝင္လာခြင့္မေပးပါဘူး။ ဒါဆို သေဘၤာငွားစားတဲ့ ကုမၸဏီအဖို႕ သေဘၤာငွာခ တေန႔ ေဒၚလာ ၅ ေသာင္း မရေတာ့ပဲျဖစ္ရင္ စီးပြားေရးအလြန္ထိခိုက္ပါတယ္။

ဒီစနစ္ကိုျပင္ဆင္ေပးႏိုင္တာကေတာ့ ဒီစနစ္ DP System ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တဲ့ GE General Electric လို႔ေခၚတဲ့ အေမရိ ကန္ကုမၸဏီ ဧရာမႀကီးျဖစ္ပါတယ္။ သူတို႔က စပယ္ယာပတ္စ္ အပိုပစၥည္းနဲ႔ အင္ဂ်င္နီယာ လႊတ္ေပးမယ္။ Spare Parts & Service Engineer။ စကားမစပ္ေျပာရရင္ ဒီလို အဆင့္ျမင့္ပညာရပ္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တဲ့ ဂ်ီအီးဆိုတဲ့ အေမရိကန္ ကုမၸဏီၾကီးက ပစၥည္းေလးတခုကိုဝယ္ရင္ လက္တဝါးေလာက္ရွိတဲ့ပစၥည္းကို ေဒၚလာ ေသာင္းဂဏန္းေပးရပါတယ္။ သေဘၤာ ဘယ္ညာတိမ္ေစာင္းမႈထိန္းတဲ့ MRU Magnetic Motion Unit ဆိုရင္ ကာကြယ္ေရး၊ စစ္တပ္သံုးနည္းပညာအျဖစ္ သတ္မွတ္ထားလို႔ ဝယ္မယ္ဆိုၿပီး၊ ပိုက္ဆံရွိတိုင္း ဝယ္ခြင့္မရပါဘူး။ အေမရိကန္အစိုးရဆီကို ႏိုင္ငံျခားတင္ပို႔ခြင့္လိုင္စင္၊ ပါမစ္ ေလွ်ာက္ရပါတယ္။ စစ္ေရးမွာမသံုးပဲ စီးပြားေရး၊ ကမ္းလႊန္ေရနံလုပ္ငန္းမွာသံုးတာပါလို႔ ေလွ်ာက္လႊာတင္ရတယ္။ တလကေန သံုးလအထိ အေမရိကန္အစိုးရက စိစစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ လိုင္စင္၊ ပါမစ္ဆိုတာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာပဲ ရွိတာမဟုတ္၊ ႏုိင္ငံတိုင္းမွာရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အစိုးရစစ္တပ္ဆိုင္ရာ လိုင္စင္ပါမစ္၊ ႏိုင္ငံေတာ္လံုျခံေရးအတြက္ ျဖစ္ပါတယ္။

ပစၥည္းပို႔ေပးျခင္း၊ အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွ အင္ဂိုလာကမ္းလြန္ေရနံတြင္းဆီသို႔ ပစၥည္း သေဘၤာေပၚေရာက္ေအာင္ပို႔ေပးျခင္း၊ ေရာက္တာေသခ်ာမွ အင္ဂ်င္နီယာလိုက္သြားျခင္း လုပ္ငန္းေတြ လုပ္ရပါတယ္။

၁။ ပစၥည္း သေဘၤာေပၚေရာက္ေအာင္ ပို႔ေပးျခင္း

ပစၥည္းကို အေမရိကန္ႏိုင္ငံကဝယ္ဖို႔ ထံုးစံအတိုင္း၊ Quotation, Price Negotiation, Purchase Order, Delivery ဝယ္ယူ ေရးလုပ္ထံုးလုပ္နည္းကို ႏွစ္ရက္အတြင္း အျမန္ဆံုးလုပ္ရပါတယ္။ ေငြေပးေခ်မႈ စိတ္ခ်ရတဲ့ ပီအိုထုတ္ေပးၿပီးမွာ အေမရိကန္ ကုမၸဏီႀကီးက ဒီပစၥည္းကို ပို႔ေပးဖို႔ စတင္လႈပ္ရွားပါတယ္။ သူတို႔လက္ထဲရွိတဲ့ အပိုပစၥည္းဆိုေတာ့ ခ်က္ခ်င္း ဒီအိပ္အယ္လ္ DHL နဲ႔ ပို႔လိုက္ပါတယ္။ အင္တာနက္ dhl.com ဝက္ဆိုဒ္မွာ ပစၥည္းပို႔တဲ့ မွတ္ပံုတင္နံပါတ္ကို ၾကည့္လိုက္ပါတယ္။ ဘယ္ အခ်ိန္၊ ဘယ္ေန႔မွာ ဘယ္ေလဆိပ္ကိုေရာက္သြားျပီဆိုတာ အင္တာနက္မွာ ျမင္ေနရပါတယ္။ ႏွစ္ရက္ေလာက္ၾကာေတာ့ ပစၥည္းဟာ အေမရိက၊ အဂၤလန္၊ ေတာင္အာဖရိကျမိဳ႕မ်ားကို ျဖတ္ေက်ာ္ၿပီး အင္ဂိုလာႏိုင္ငံ၊ ပြန္တီနိ႐ို Pointe Norie ၿမိဳ႕ကို ေရာက္သြားျပီလို႔ သိရပါတယ္။ မပို႔ခင္ ဒီပစၥည္းကို အခြန္ဌာန Custom မွာ အျမန္ဆံုးထုတ္ယူဖို႔ အဲဒီႏိုင္ငံေအးဂ်င့္စီကို ခြင့္ျပဳခ်က္ေတာင္းထားရပါတယ္။ အဲဒီေအးဂ်င္စီက ကြန္ဂိုေလဆိပ္၊ အခြန္ဌာနမွာ သြားေရာက္ထုတ္ယူပါတယ္။

အခက္အခဲၾကီးတခုကေတာ့ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံရဲ့ အဂတိလိုက္စားမႈၾကီးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ၂၀၁၁ မတိုင္မီ ျမန္မာစစ္အာဏာရွင္ ေခတ္နဲ႔ တပံုစံထဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အေမရိကန္ကုမၸဏီက ပို႔လိုက္တယ္။ ပစၥည္းတန္ဖိုးက ေဒၚလာတသိန္းေတာင္ တန္တယ္ ဆိုတာ ပို႔လိုက္တဲ့ပစၥည္း၊ စာရြက္စာတမ္းေတြမွာ အမွန္အတိုင္းေရးထားလို႔ .. ပိုက္ဆံေတာင္းမဲ့လူေတြ တန္းစီေစာင့္ေနပါ တယ္။ စီမံခန္႔ခြဲရသူက စင္ကာပူႏိုင္ငံကျဖစ္ပါတယ္။ ပစၥည္းပို႔တာက အေမရိကန္ႏိုင္ငံက၊ ပစၥည္းလက္ခံတာက အဂတိ လိုက္စားမႈမွာ CPI Corruption Index ဘုရင္အျဖစ္ သရဖူေဆာင္းတဲ့ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံဆိုေတာ့၊ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံကလူေတြကို တယ္လီဖုန္း၊ အီးေမးနဲ႔ဆက္သြယ္ၿပီး ပစၥည္းရရွိေရးကို ႀကိဳးစားရပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးေတာ့ ေဒၚလာတေသာင္းတန္ လက္တဝါးေလာက္ရွိတဲ့ပစၥည္းထုတ္ေလးကို ေအးဂ်င္စီက အခြန္ဌာနက ထုတ္ယူ ဖို႔ စုစုေပါင္း ေဒၚလာ ၂၀၀၀ ေက်ာ္ ေတာင္းပါတယ္။ ဟာ.. ဘာလို႔ဒါေလာက္ေတာင္းရတာလဲဆိုေတာ့ ေအးဂ်င့္က တြက္ျပ ေပးပါတယ္။ ဘယ္သူ႔ကို ဆယ္ေဒၚလာ၊ ႏွစ္ဆယ္ေဒၚလာ… လူေပါင္း ၂၀ ေလာက္ကို ေပးရတယ္။ လိုက္ေပးတဲ့ ဌာနဆိုင္ရာ ေတြ အမ်ားႀကီး၊ ေနာက္ဆံုး လံုျခံဳေရး၊ စစ္သား၊ ရဲသားေတြအထိ ..အေကာက္ခြန္ ဂိုေထာင္မွဴးအထိ ေပးရမယ္ လို႔ အီးေမးလ္နဲ႔ ကုန္က်စရိတ္ေတြ တင္ျပပါတယ္။ ပစၥည္းထုတ္မဲ့ရက္ကလည္း ေသာၾကၤာေန႔၊ ေနာက္ေန႔ဆို ႐ံုးပိတ္သြားၿပီ၊ ခက္ခဲသြားၿပီေပါ့။

စင္ကာပူက ကိုေဇာ္ေျပာင္တို႔အဖြဲ႕ကေတာ့ ေနာက္ေန႔ စေန၊ တနဂၤေႏြပိတ္သြားရင္ ပစၥည္း သေဘၤာေပၚေရာက္ဖို႕ ၃ ရက္ ထပ္ၾကာသြားမယ္ စိုးရိမ္ၾကတယ္။ ေနာက္ဆံုး အင္ဂိုလာစံေတာ္ခ်ိန္ ည ၈ နာရီမွာ ေအးဂ်င့္ဆီပို႔ေပးလိုက္တဲ့ ပိုက္ဆံ ေဒၚ လာ၂၀၀၀ သူတို႔လက္ထဲေရာက္သြားပါတယ္။ ထံုးစံအတိုင္း ဟြန္ဒီ ဆရာႀကီး Western Union ကိုသံုးၿပီး ေငြပို႔ေပးရပါတယ္။ ေငြ ေအးဂ်င့္လက္ထဲေရာက္သြားတာနဲ႔ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံ အစိုးရ အေကာက္ခြန္၊ ဂိုေထာင္မ်ားက ဝန္ထမ္းေတြ ည ၉ နာရီမွာ လူ၂၀ ေလာက္ေရာက္လာၿပီး ပစၥည္းကိုထုတ္ေပးပါတယ္။ ဒီလိုစနစ္မ်ဳိး ပိုက္ဆံေပးရင္ ဝန္ထမ္းေတြက ညသန္းေကာင္လည္း လာအလုပ္လုပ္ေပးတဲ့ ဝန္ထမ္းမ်ဳိးေတြ ျမန္မာျပည္မွာလည္း ရွိေနပါတယ္။

၂။ အင္ဂ်င္နီယာလိုက္သြားျခင္း

လိုက္သြားမယ့္ အင္ဂ်င္နီယာအတြက္ လက္မွတ္ဝယ္ပါတယ္။ အထူးတန္းလက္မွတ္ ဝယ္ေပးရတယ္။ လက္မွတ္ဖိုး ေဒၚလာ ၅ ေထာင္ အသြားအျပန္လက္မွတ္ ဝယ္လိုက္ပါတယ္။ ပစၥည္းက အင္ဂိုလာႏိုင္ငံ အေကာက္ခြန္ဌာနမွာ တစ္ေနလို႔ ေလယာဥ္ လက္မွတ္ ေနာက္တပတ္ ေရြ႕ဆိုင္းလိုက္ရပါတယ္။ အဲဒီမွာ ဂ်ီအီးဆိုတဲ့ကုမၸဏီၾကီးကို အစ္ေအာက္ေမးျမန္းေတာ့ အေမရိ ကန္မန္ေနဂ်ာၾကီးက တပတ္ေရႊ႕ဆိုင္းရင္ အင္ဂ်င္နီယာ အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွာ ေစာင့္ဆိုင္းခ Standby Charge တနာရီ ေဒၚ လာ၂၀၀၊ တရက္ဆိုရင္ ေဒၚလာ ၁၆၀၀၊ စေန၊ တနဂၤေႏြ ႐ံုးပိတ္ရက္ဆို ေစာင့္ဆိုင္းခ ၂ ဆ၊ တရက္ ေဒၚလာ ၃၂၀၀ ေပးရမယ္လို႔ ေျပာလာပါတယ္။ ဟာ.. ဒါဆိုရင္ ဘယ္ျဖစ္မလဲဆိုေတာ့ ..ဂ်ီအီး ကုမၸဏီကိုအလုပ္အပ္ရင္ က်ေနာ္တို႔ အလုပ္ လုပ္တဲ့စည္းမ်ဥ္းကေတာ့ ဒီလိုပဲ၊ Stand by လုပ္တာဆိုတာ အင္ဂ်င္နီယာကို တျခားအလုပ္ မလုပ္ခိုင္းပဲ၊ ဒီအလုပ္အတြက္ စပါယ္ရွယ္ ေစာင့္ခိုင္းထားရတာေၾကာင့္ အလုပ္စာခ်ဳပ္ကို ျပပါတယ္။

ေစာင့္ဆိုင္းခ တရက္ ေဒၚလာ ၁၆၀၀၊ ဒီျပႆနာ ေနာက္မွရွင္းမယ္။ ေလာေလာဆယ္ ပစၥည္းသေဘၤာေပၚ တပတ္အတြင္း ေရာက္သြားေအာင္လုပ္ရပါမယ္။ အင္ဂိုလာေအးဂ်င့္ကိုပဲ ေလသံခ်ဳိခ်ဳိ စိတ္ေတြေလွ်ာ့ထားၿပီး ေတာင္းသေလာက္ ေစ်းဆစ္ လို႔လည္း  မရ၊ ေပးရပါေတာ့တယ္။ ဒါမ်ဳိး အထူးအေရးၾကီးကိစၥျဖစ္လာေတာ့ ေတာင္းတဲ့လူေတြကလည္း သေဘာက်တယ္။ ေပးရတဲ့လူကလည္း ဘာမွမတတ္ႏိုင္ေတာ့ ေပးရပါေတာ့တယ္။

ေနာက္ဆံုး ပစၥည္း သေဘၤာေပၚေရာက္သြားျပီဆိုမွ အင္ဂ်င္နီယာ ေလယာဥ္နဲ႔လိုက္သြားပါတယ္။ ထံုးစံအတုိင္း ေလယဥ္ ခရီးမ်ား နယူေယာက္၊ လန္ဒန္၊ ကိတ္ပေတာင္း၊ ပြန္တီႏုိရီၿမိဳ႕မ်ားကို အဆင့္ဆင့္ နာရီေပါင္း ၃၀ ေလာက္ ပ်ံသန္း၊ ရပ္နား ျခင္းေတြနဲ႔ အင္ဂုိလာႏိုင္ငံကို ေရာက္သြားပါေတာ့တယ္။

အင္ဂိုလာႏိုင္ငံက ၂၀၁၅ မွာ အီဘိုလာေရာဂါေၾကာင့္ လူေတြမသြားခ်င္သလို၊ အလြန္အဂတိလုိက္စားလို႔ ေလဆိပ္အဝင္မွာ သိပ္ကိစၥမရွိေပမယ့္ ျပန္အထြက္မွာ အလြန္ျပႆနာမ်ားပါတယ္။ ေလဆိပ္ လူဝင္ၾကီးၾကပ္မႈ၊ အေကာက္ခြန္ေတြရဲ႕ ေတာင္း ရမ္း ေပးကမ္းမႈေတြ တဦးကို ၅ ေဒၚလာ၊ ၁၀ ေဒၚလာ စသျဖင့္ ေပးလိုက္မွ အဆင္ေျပတယ္။ မဟုတ္ရင္ ၾကံဖန္ရစ္ေနလို႔ ၅ ေဒၚလာ၊ ၁၀ ေဒၚလာတန္ အေမရိကန္ေဒၚလာေတြ မ်ားမ်ားထည့္သြားရတဲ့ႏိုင္ငံျဖစ္ပါတယ္။

ပိုဆိုးတာက အရင္တုန္းက ျပင္သစ္ကိုလိုနီႏိုင္ငံျဖစ္ပါတယ္။ လြတ္လပ္ေရးရၿပီး ျမန္မာျပည္လို ျပည္တြင္းတိုင္းရင္းသားေတြ တိုက္ခိုက္ၾကလြန္းလို႔၊ တနယ္မွာ ဘုရင္ခံတပါး အုပ္ခ်ဳပ္ေနၾကပါတယ္။ စုစုေပါင္း လူမ်ဳိးစု ၂၀၀၀ ေက်ာ္ရွိၿပီး၊ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အင္အားအၾကီးဆံုး ဗမာလူမ်ဳိးကအုပ္ခ်ဳပ္ေပမယ့္ အင္ဂိုလာမွာေတာ့ အင္အားအႀကီးဆံုးလူမ်ဳိးစုဆိုတာမရွိဘူး။ ေတာ္ေတာ္ ခက္ခဲတဲ့ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးကို ျပင္သစ္အုပ္ခ်ဳပ္စဥ္ကအိုေကေပမယ့္ အခုေတာ့ ကမာၻ႔အဂတိအၾကီးမားဆံုး ႏုိင္ငံျဖစ္ေနပါတယ္။ ကမ္းလြန္ေရနံ ခပ္ျမတ္ျမတ္ကေလးရတဲ့လုပ္ငန္းဆိုေတာ့ အညႇီရွိရာ ယင္အံုသလို ေတာင္းရမ္းမႈေတြ အရမ္းမ်ားပါတယ္။ ျပင္သစ္စကားေျပာမွ တႏိုင္ငံလံုး နားလည္တယ္။ အဂၤလိပ္စကားေျပာတဲ့ စာေရးသူတို႔ ျမန္မာ၊ စင္ကာပူ၊ အေမရိကန္၊ အဂၤလန္၊ ေတာင္အာဖရိကႏိုင္ငံသား စီးပြားေရးအုုပ္စုေတြအတြက္ မဟာအခက္ခဲႀကီးပါ။ ေအးဂ်င့္လက္ထဲပဲ ပံုအပ္ထားလိုက္ ပါတယ္။ ေအးဂ်င့္ကေတာ့ ဘာသာစကားမ်ဳိးစံုေျပာတတ္ေတာ့ စကားေျပာေကာင္း ေငြရႊင္တဲ့ေအးဂ်င့္ျဖစ္ပါတယ္။

•  နိဂံုး လုပ္ငန္းၿပီးေျမာက္ျခင္း

အင္ဂ်င္နီယာကို ေလဆိပ္မွာ ေအးဂ်င့္ကထုတ္ယူၿပီး၊ ၾကယ္ငါးလံုးေဟာ္တယ္ႀကီးမွာ တရက္ ေဒၚလာ ၃၀၀ ေပးၿပီး ပို႔ထား လိုက္ပါတယ္။ အေရးထဲ သေဘၤာရွိတဲ့ ကမ္းလြန္ေရနံတြင္းရွိရာ မိုင္ ၁၀၀ ေလာက္ေဝးတဲ့ေနရာကိုပို႔ေပးမယ့္ ေမာ္ေတာ္ ဘုတ္ေလးက တေခါက္ကို ေဒၚလာ ၅၀၀၀ ေတာင္းေနတယ္။ အင္ဂိုလာ ဆိပ္ကမ္းဌာနကလည္း ေငြေတာင္းတယ္ဆိုပဲ။ အင္ဂိုလာမွာရွိတဲ့ ဟယ္လီေကာ္ပတာ ကုမၸဏီကိုငွားၿပီး ၊ ဟယ္လီေကာ္ပတာနဲ႔ပို႔ရင္ ျမန္ဆန္၊ ေစ်းသက္သာမယ္ထင္လို႔ ေမးျမန္းစံုစမ္းေတာ့ ေဒၚလာေသာင္းေက်ာ္ေပးရမယ္ဆိုပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ ေမာ္ေတာ္ဘုတ္ သြားလာခြင့္၊ ပါမစ္လိုင္ စင္လုပ္ေနတာ ၃ ရက္ၾကာသြားပါတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာကေတာ့ ဟိုတယ္မွာပဲႏွပ္ၿပီး ေနပါတယ္။ Stand by Charge တရက္ ေဒၚလာ ၁၆၀၀၊ ဟိုတယ္ခ တရက္ ေဒၚလာ ၃၀၀၊ အင္ဂ်င္နီယာ စားေသာက္စရိတ္ တရက္ ေဒၚလာ ၁၀၀ .. မတတ္ႏိုင္ပါ။ ေနာင္ခါလာ ေနာင္ေစ်း။ အင္ဂ်င္နီယာ သေဘၤာေပၚေရာက္ရမယ္။ အလုပ္ၿပီးရမယ္ေပါ့။

ေနာက္ဆံုး အင္ဂ်င္နီယာ သေဘၤာေပၚ ေရာက္သြားၿပီး အလုပ္လုပ္လိုက္တာ တရက္ထဲနဲ႔ ၿပီးသြားပါတယ္။ အဲဒီရက္ပိုင္းမွာ ေဆာ့ဝဲ Software အင္ဂ်င္နီယာဆီ ထည့္မေပးလိုက္လို႔၊ ပါမသြားလို႔ ၿဂိဳလ္တုဆက္သြယ္ေရးနဲ႔ ေဆာ့ဝဲလ္ပို႔ေပးရပံုလည္း အလြန္စိတ္ပ်က္စရာေကာင္းပါတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာက လူခ်ည္းပဲသြားတာပါ။ သူ႔ဟန္းဖုန္းနဲ႔ လက္ပ္ေတာ့၊ လက္ဆြဲအိိတ္နဲ႔ပဲ၊ အလုပ္အတြက္ Drawings၊ စာရြက္စာတမ္းေတြလည္း သူသေဘၤာေပၚေရာက္မွ ျဂိဳလ္တုအင္တာနက္နဲ႔ သေဘၤာဆီပို႔ေပး၊ သေဘၤာမွာ ပရင္တာနဲ႔ Print လုပ္ေပးရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ၿပီးသြားပါၿပီ။

ေနာက္ေန႔ အင္ဂ်င္နီယာ အိမ္ျပန္ခရီးစဥ္ စီစဥ္ရျပန္ပါတယ္။ ေလယဥ္လက္မွတ္ကို ေန႔ကို ေျပာင္းေရႊ႕ရတယ္။ ေျပာင္းေရႊ႕ခ ေဒၚလာ ၅၀ ေပးရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံက ေလယဥ္လက္မွတ္မရေသးလို႔ ဟိုတယ္မွာ ထပ္ၿပီးေစာင့္ေနရပါ ေသးတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာကေတာ့ အင္ဂိုလာႏိုင္ငံ၊ ပြန္တီႏုိရယ္ၿမိဳ႕ေတာ္က ျပင္သစ္စကားေျပာ လူမည္းအမ်ဳိးသား၊ အမ်ဳိး သမီးေတြနဲ႔ တ႐ုန္း႐ုန္း ေပ်ာ္ပါးႏိုင္ပါၿပီ။ ေနာက္ႏွစ္ရက္ဆို အင္ဂ်င္နီယာရဲ့ ဇာတိၿမိဳ႕၊ အေမရိကန္ နယူးေယာက္ကို ျပန္ ေရာက္ေတာ့မွာဆိုေတာ့ ေပ်ာ္ႏိုင္ပါၿပီ။ စင္ကာပူက စီမံခန္႕ခြဲတဲ့ ကိုေဇာ္ေျပာင္တို႔အုပ္စုလည္း သက္ျပင္းခ်လိုက္ႏိုင္ပါေတာ့ တယ္။

မွတ္ခ်က္။ ။ အင္ဂိုလာနွင့္ျမန္မာ ႏွစ္ႏိုင္ငံကို ကမာၻ႔အဂတိအမ်ားဆံုးစာရင္းတြင္ http://www.transparency.org/cpi2014/results ေအာက္ဆံုးဘိတ္တြင္ ကပ္လ်က္ ေတြ႕ႏိုင္ပါသည္။ ျမန္မာ (အဆင့္-၁၅၆) က အင္ဂိုလာ (အဆင့္-၁၆၁) ထက္ ပိုသာပါသည္။

၁။ ဒိန္းမတ္

၂။ နယူးဇီလန္

၇။ စင္ကာပူ

၁၂။ ဂ်ာမဏီ

၁၅။ ဂ်ပန္

၁၇။ အေမရိကန္

.

.

.

.

.

၁၅၆ ျမန္မာ (၂၀၁၁ တြင္ အဆင့္-၁၇၀ မွ ၂၀၁၃ တြင္အဆင့္-၁၅၆ ျဖစ္လာသည္)

.

၁၆၁ အင္ဂိုလာ

၁၇၄ ဆိုမာလီယာ (အဂတိအလုိက္စားဆံုးႏိုင္ငံ)

Ref:http://moemaka.com/archives/43679